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技术特征 |
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与工作在四冲程的传统往复活塞式发动机相比,绿色引擎是一台具有很高膨胀率的六冲程转子式内燃机。这样它六个独立的工作过程:进气、压缩、油气混合、点火燃烧、作功、排气等带来了高进气效率、完全的油气混合、彻底的燃烧和充分的膨胀等结果。其膨胀率远大于其压缩率是它显著的特征。其他一些革命性的主要特征有:连续可控压缩比、恒容燃烧、功率脉冲调节输出、自适应密封系统等。这些技术特征使绿色引擎成为了一台超高热效率、准零污染排放、安静无振动、轻又小、低成本,还可使用各种燃料的超级发动机。
直接式进气也即进气系统没有进气管、节气门和进气阀等装置,空气滤器直接置于引擎定子壳体的进气口上,与独立进气室对所进空气的低加热效应一起,使得引擎能在转速全程拥有一个很高的充气系数,同时将消除气泵损失,以及简化空气计量装置。 由于在进气室与燃烧室之间设有一切向进气道,一个非常强的进气漩涡将可持续至整个燃烧过程,结果油气混合和燃烧过程能在一个理想的工作条件下进行。 这一技术创新能够根据所用燃料和工况为引擎提供一个最为合适的实时压缩比,从而使燃烧过程始终处于最佳状态。 燃油直接喷注能提供一个精确的油气混合比和更高的功率与扭矩输出,使加速响应更为快捷。 处于强烈漩涡、充足时间和高温下的油气混合过程,给引擎带来了理想的油气混合,从而使引擎能良好地燃烧各种燃料;来自强烈漩涡和燃烧器旋转所产生的离心力能使混合气浓度沿径向呈梯度递增,使火花塞处的混合气浓度最大,这有利于冷车启动和应用稀燃料燃烧技术。 由于绿色引擎的燃烧器在结构上完全独立,不受任何其它零部件形状的制约,故其燃烧室形状可以被设计成球形,从而可使燃烧室的面容比达到最小、燃烧室效率达到最大。 与缺少足够燃烧时间的四冲程、二冲程传统往复活塞式发动机相比,六冲程原理的绿色引擎其独立的燃烧冲程可以根据所用燃料和引擎工况实时设定最佳燃烧时间,从而保证各种燃料特征的混合气燃烧得完全彻底 。 如果燃烧能在恒定容积中进行,燃料将释放出更多的能量;恒容燃烧也有利于更为稀薄混合气燃烧的稳定;进一步地,恒容燃烧配合可控燃烧时间可使燃烧室注水技术切实可行,这样在增加工作压力和热效率的同时,也将降低燃烧室温度和极大地减少氧化氮排放。 相对于工作于大容积、单功率脉冲的传统往复活塞式发动机,绿色引擎的小容积、多功率脉冲特征不只使发动机结构紧凑、体积细小,而且小容量混合气的爆发可大大降低燃烧噪音。 绿色引擎的燃烧器采用耐高温、低膨胀系数的材料制作,以及工作在无冷却的状况下。这样,燃烧室一个高的工作壁温能够消除冷激效应,有效地减少碳化氢的排放与减少燃烧室的热损失。 绿色引擎所拥有的高作功膨胀率可使高温高压燃汽得到充分的膨胀而释放出更多的能量,换言之,废气将带走较少的能量。因此在引擎的热效率得到大幅度提高的同时,排气噪音与排气温度也相应地得到大幅度的下降。 这是绿色引擎的另一个技术创新。这一技术可减少大量的密封条、实现无隙高效密封、大大减少摩擦损失和提高寿命,使长期困扰回转式动力机械的密封问题获得了根本性的解决。 因为绿色引擎的主要运动件--滑片,不只质量小,而且完全处于对称性的工作状况下,故发动机的运行非常平稳。 模块化设计对于产品的批量生产来讲是降低成本、提高生产效率的一种最好的方法。通过叠加定子、转子组件便可方便地增加引擎的功率输出以满足各种不同装置对动力的需求。 在同功率输出情况下,相比于有一千多个零件的传统往复活塞式发动机而言,绿色引擎总共拥有近百个容易制造的零件,并且绿色引擎的体积和重量仅为往复活塞式发动机的十分之一到二十分之一 。
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