汪克尔引擎

     为了改善发动机的动平衡和静平衡，人们开始研究转子式发动机。因转子式发动机往往具有体积小、重量轻、没有往复惯性损失、加速特性好等优点，而这些特点正是时代发展所需要的。纵观发动机历史，在过去的六百年里，全球总共约有二千多位人士真正从事过转子式发动机的发明。 但在所有有关转子式发动机的发明中，较为成功的仅是德国工程师汪克尔（Felix Wankel 1902－1988）于1954年所制成的“汪克尔三角转子式发动机”（Wankel Rotary Engine)。至于其它一些设计，均因制造困难、气密难以解决、缺少实用价值等问题的存在而未能得到实际发展。

    汪克尔三角转子式发动机，虽说简化了结构，减少了重量和体积，但因受其结构原理的限制，其过大的燃烧室面容比和狭长的火焰传播横截面、加上燃烧时间过短与爆发瞬间密封泄漏严重等无法解决的致命缺陷导致燃烧不充分、热损失大等结果。所以该式发动机油耗大、效率低（仅百分之十左右），排放污染严重；另外还存在有低速性能差、润滑困难和造价大等缺点。经其问世后的二十多年的实验证明，这种发动机尚无法与传统往复活塞式发动机相匹敌。尤其是因1973年的国际石油危机，各国开始限制汽车油耗，以及国际间开始重视大气污染和1976年美国政府立法禁止在美国境内生产汪克尔发动机，该式发动机便在七十年代末期遭到了淘汰。 

    汪克尔三角转子式发动机，因其有着较大的功率/重量比、结构简单、零部件数量少等优点，在轻型飞机，体育运动市场仍有人喜欢，故目前全球仍有少数厂家生产汪克尔三角转子式发动机。日本汽车制造商马自达公司是全球最大的汪克尔发动机生产厂家，其代表产品为12A型，13B型，累计生产约有三百万台，该公司RX-打头的跑车就装备了这些转子发动机。更多信息请浏览 www.monito.com.