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技 术 特 征 普通的线圈式点火方式，无论是电容式，还是电感式，均可通过加大点火线圈的充电能量，来产生更高的电压以获得更大的点火能量，满足发动机燃烧需求。加大点火线圈的充电能量意味着需要更大的电流和产生很高的电压，这对传统的白金点火来讲是根本无能为力，因而人们发展了电子点火，使点火能量达到了惊人的100～300mJ（30kV~40kV)，是普通白金点火的6～10倍。但随着全球能源和环保压力的不断增加，政府将出台愈来愈严厉的发动机能耗和排放法规，这就迫使动力企业向最有希望的发动机超稀燃方向发展。但可靠点燃超稀混合汽将需要更高的点火能量，而受制于晶体管的载能和绝缘材料，目前300mJ点火能量几乎是线圈式电子点火器的极限。并且线圈式高能点火方式的效率很低，在成倍提高点火能量的同时，其本身的能耗、发热、电磁辐射和可靠性等也将成为问题。 我们所研发的绿动超高能点火器，采用了连续多次的低压等离子放电形式，因而没有能量方面的限制，可以达到任何所需求的能量，仅将受制于火花塞的性能和寿命，原有的点火装置只是起到引弧作用，故对其要求不高；配合发动机计算机，可实现放电次数和每次放电能量的调节，从而可为燃烧需求提供最优的点火能量和点火时间。
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